农尚贵宾整理 关于中国170亿美元订购140架空客飞机的知识点，农尚贵宾网小编为您精心整理了重要的知识点。
德国访华成果显著，第一单合同签署，中国批量采购140架空客飞机，总价值约170亿美元，这是一笔双赢的交易，空客的总装厂在天津，研发中心在苏州。
2022年11月4日，中国航空器材集团公司与空客公司在北京签署了总价值约170亿美元的批量采购协议，其中包括132架A320系列飞机、8架A350飞机，总计140架。尽管今年前三季度国内三大航空公司，国航、东航和南航合计亏损逾700亿元，并且四季度属于航空业淡季，预计三大航企业绩难有起色，现阶段经营压力比较大，但是10月份以后，各大航司的国际航线执飞计划陆续增加，国际航空运输市场正在逐步恢复，同时由于新旧机置换和企业运力需求，趁着飞机制造业处于低迷阶段，以相对优惠价格批量采购一批空客飞机在情理之中。
为什么不是航空公司与飞机制造商签采购合同，而是由中国航空器材集团公司来签署批量采购协议呢？中航材是专门从事飞机采购及航空器材保障业务的专业公司，在2002年之前，国内所有航司采购飞机都需要通过中航材，2012年之后，三大航也组建了自己的进出口公司，可以直接向飞机制造商采购飞机。但是中国航空器材集团有限公司作为民航三大保障企业之一，仍然是国内最大的、中立的、第三方飞机采购及航材保障综合服务提供商，在国际航空业界有一定知名度和良好的品牌形象。
对于航空公司来说，飞机是大件资产，每年采购不多，也拿不到优惠价格，中航材则可以把国内航司的采购需求打包形成批量，以“团购”的方式与飞机制造商谈判争取最大优惠，并签订框架合同，通常一出手就是上百架的大生意。中航材能拿到优惠价格，也不收国内航空企业的佣金，只是负责成团和签框架协议，正式的采购合同也是航空公司直接与飞机制造商签署，中航材也不过手飞机采购款项，而是由航司直接支付给制造商。
这笔交易中，中航材的利润来自于飞机制造商在飞机交付时支付的技术服务费，说白了，中航材把客户聚在一起，就拥有了议价能力，为了争取到这笔大单，飞机制造商还得向中航材支付技术服务费。
在航空公司普遍亏损的情况下，2021年中航材营收59.37亿，利润总额1.82亿，今年一季度营收7.66亿，利润总额为6536万。不过中航材2021年能逆势盈利靠的不是飞机批量采购的技术服务费，而是飞机租赁，国内中小航司资金实力有限，买不起飞机可以租飞机，比如吉祥航空、四川航空、山东航空都是中航材的租机客户。
这笔飞机采购大单为中欧合作开了个好头，经贸合作不是施舍与恩赐，都是互利共赢，中国向来主张“互相尊重、平等互利、合作共赢”的原则，唯有坚持开放、包容、合作、共享的态度，才能走向共赢。
中国抛出空客大订单 法国总统马克龙很失落
虽然空客是德国、法国、英国共同创立的，但是，朔尔茨访华，中国送上大订单，这肯定让法国总统马克龙很失落。
马克龙肯定会想，这订单本来应该是给他准备的啊。
但是，马克龙对中国的友好不够坚决，错失了一个又一个机会。
虽然，马克龙曾想与朔尔茨一起访华，但是被后者婉拒了。那么，马克龙完全可以抢先访华啊。
马克龙没有这个魄力。他瞻前顾后，既当又立，只能错失欧洲第一政治强国的地位(第一经济强国正是德国)。
马克龙以为，法国是联合国五常之一，更有分量。但中国更看重的是合作的真心和诚意。
有分析说，朔尔茨访华，说明欧盟在分裂，其实不然，这次访华，可能会让这些国家更团结，对中国的态度转向一致：合作共赢，不脱钩。
