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为何说美断供C919航发反成中国机会热点解读
据农商网于2025年05月30日 22时32分07秒发现，为何说美断供C919航发反成中国机会热点，悬了这么多年，名为“对中国断供航空发动机”的这只靴子，终于还是落地了。据环球网报道，美国商务部中止了向中国商飞出售技术和相关产品的部分许可证，所带来的一个直接结果，就是C-919大飞机搭载的运用了部分美制产品和技术的Leap-1C发动机，将难以继续供应中国。对于这件事，国内互联网上有一些人表现出了深深的忧虑，他们认为此事可能会对国产C-919窄体干线客机的后续量产、使用和销售等工作，带来无可估量的破坏和损失。
美国断供C-919大飞机的航发技术
好吧，这部分人的顾虑不是没道理的，也确实可以理解。然而，若我们从相反的角度来想，此事倒也不失为一个机会。可以预见的是，美国在航空技术领域对我们的断供和卡脖子的力度，或仍将持续加大，甚至不排除特朗普政府会鼓动、指使和逼迫其他西方和亲西方国家，切断在相关领域对中国的技术和产品供应。只不过，断供越是彻底，就越会让C-919的国产化率愈发提升。
国产CJ-1000A发动机可成为C-919的备份动力
那么，当这款机型的国产化率达到近乎100%的程度时，一种全新的可能性就出现了，那就是该机将有望成为一款新的军用航空作战平台。毕竟，阻碍C-919“由民转军”的最大因素，就在于美西方国家供应的技术和产品，它们不允许将这些应用于军事用途。不过，一旦相关国家最终倒逼出“100%国产化的C-919”，那谁还有资格阻止该机发展出军用型号呢？答案无疑是0。
以运-20运输机为平台发展而来的运油-20加油机
想象一下，全国产化的C-919确实不失为一款较为理想的军用特种机平台，如可发展出预警机、空中加油机、远程反潜巡逻机、电子干扰机和电子侦察机等。要知道，尽管解放军航空兵部队以国产运-8和运-9中程运输机，以及运-20远程运输机为平台，发展出了上述用途的机型，但不得不承认的是，军用运输机其实并不是最为理想化的平台。在特种机领域，民用客机往往有着比军用运输机更加合适和优越的地方。
搭载大量电子设备和操作员的预警机内部
举例来说，民用客机因追求一定的搭乘舒适度，会对机内降噪和减振进行考虑和处理，而军用运输机则相对忽视这方面的性能。而在搭载大量精密电子设备且需要多名操作员长时间作业的预警机这里，民用客机平台无疑对二者更加友好。
以运-9运输机为平台发展而来的空警-500预警机
另外，诸如预警机、空中加油机和电子干扰机等，都是典型的于相对安全的二线和三线空域内活动的飞机，军用运输机的部分抗毁性设计和结构，以及为实现此类性能而付出的成本和代价，对于上述机型来说就成了一种浪费。以民用客机为基础发展相关用途的军用特种机，成本和效费比均更好一些。
日本航空自卫队的KC-767加油机
整体看来，C-919窄体干线客机的体量与美国波音公司出品的波音-767相近，只不过后者的航程和留空时间都要大一些。在波音-767的基础上，美国曾成功发展出E-767预警机和KC-767空中加油机。而在C-919这里，相关潜力也同样存在。在解放军航空兵部队对各类特种机有着极其旺盛的需求，但国内相对缺乏理想平台的大背景下，100%国产化的C-919将有望成为满足部队需求的有力选项，进一步助力人民空军发展为一支“具备世界一流水平的战略空军”。
C-919变身预警机效果图
外界曾有猜测，解放军对于大型空中加油机、大型预警机、大型电子战机和远程反潜巡逻机等机型的装备缺口，至少在300架以上，甚至可能多达500架，这也是一笔很可观的订单量。如此想来，若是特朗普政府继续无休止地“折腾”下去，那喷涂有“中国空军”字样、八一军徽、机身编号和军用涂装的C-919大飞机，或许就真快与我们见面了。
网友看法
1、网友真诚海洋Sx：CJ1000航发叶片是英国的，德国MTU提供高压涡轮增压器，还有很多国外的公司参与，我的祖国好艰难啊！
2、网友海风199800：为了取得适航证，不得已使用美国的发动机（如果一开始就用国产发动机还有对发动机进行验证）。现在好了，我们直接使用国产发动机就行了，什么适航证不适航证，先在国内航线上飞，直接停止进口大飞机就OK。
3、网友礼物设计师大橙：早晚得过这一关！国家肯定是经过深思熟虑的，在暂停购买波音飞机的时候就已经算到这一步了。长江1000发动机已经成熟，航电这块原本就能自己解决，是为了适航证和销售才用老美的。肯定会有个阵痛期，到很快就会挺过去。
4、网友华为p8手机：想要百分百可能吗？
5、网友xieliansheng：上国产发动机和航电飞控系统，先用于货运，累积航程和安全飞行小时数，时机成熟后再用于客运
6、网友云中快乐戏云朵：从来都是危机和机遇并存。这本质就是生存还是死亡的问题。相信在中国共产党的领导下，有着近万年文明的中华民族能够化危机为机遇，发展自己，造福世界。[比心][比心][呲牙]
7、网友四维之舟：这个我国早有准备。之所以一直买美国发动机，不仅仅是因为中国发动机研发在短期有点难度，更是因为想借买美国发动机这样一个合作，让美国发放适航证。现在反正美国不可能发适航证，那就正好不买美国发动机了。
8、网友嘏常：C919的全国产版本从来都是我们备选版本，所有系统都有国内自己的版本，军用版C919也从一开始就是两大目标之一。所有的一切都在预计当中。
9、网友平头大爷：长江1000航发已经上了C919的生产线[大笑]
10、网友勇敢的帆船T6：C919国产化后，白菜价向第三世界倾销，走农村包围城市道路，最终摧毁欧美航空工业。
11、网友乐天派风声Cl：C919完全国产化那是迟早的事，现在看来只会提前了
12、网友nyh：[笑哭]军用发动机强调大推力可靠性，不在意经济性，与民用要求不同。[大笑]
13、网友山庄明：坏事可以变为好事，中国空军有望能获得更好的空中平台，强军之路将会越走越宽广！
14、网友天正无形：全国产化的C-919确实不失为一款较为理想的军用特种机平台…… ———— 大神您要明白一点： 从最大起飞重量和航程来看，C919都偏小了! 它并不适合作为军用特种机平台。
15、网友天地人和8881：预警机的最佳平台，比运20好太多了。
16、网友欢快橘子aW：有些人不必杞人忧天。国家早就有预案，C919和C929迟早要装中国自产的航发，正好趁此结束合约，自自然然地挨装中国心。
17、网友水木清华：为了取得适航证，不得已使用美国的发动机（如果一开始就用国产发动机还有对发动机进行验证）。现在好了，我们直接使用国产发动机就行了，什么适航证不适航证，先在国内航线上飞，直接停止进口大飞机就OK。坏事可以变为好事，中国空军有望能获得更好的空中平台，强军之路将会越走越宽广！这个我国早有准备。之所以一直买美国发动机，不仅仅是因为中国发动机研发在短期有点难度，更是因为想借买美国发动机这样一个合作，让美国发放适航证。现在反正美国不可能发适航证，那就正好不买美国发动机了。
18、网友潇洒熊猫r3：如果法国也制裁，我们的C919还能生产吗？用什么来改？？
19、网友是个狼人a：大涵道比的发动机中国不存在技术问题，如需应急，运20发动机可以先用着。以后，中国商飞就没有美西方什么事啦！
20、网友宜泱0126：中国人在压力下一定能渡过难关，取得更大成绩！
