热点新闻《中美船运领域博弈会是持久战》解读,网友有何看法?

美国再出狠招,继高关税后,又向我国挥起港口税大棒,我们立即重拳反击。简单说,中国船以后过美国港口都要额外付钱,一艘净吨数10万吨的货轮,靠港一次大概要多付500万美元。…

关于中美船运领域博弈会是持久战的热点新闻,VIP农商网小编为您精心整理了如下解读与看法。

中美船运领域博弈会是持久战

中美船运领域博弈会是持久战热点解读

据农商网于2025年10月11日 22时37分56秒发现,中美船运领域博弈会是持久战热点,美国再出狠招,继高关税后,又向我国挥起港口税大棒,我们立即重拳反击。

从10月14日起,美国将对中国实体拥有/运营的船舶每净吨收费50美元;对中国建造的船舶每净吨收费18美元,或每集装箱收费120美元。

简单说,中国船以后过美国港口都要额外付钱,一艘净吨数10万吨的货轮,靠港一次大概要多付500万美元。

面对美国的霸道行径,10月10日,我国采取反制措施,宣布从10月14日起,对美国拥有、运营、建造及悬挂美国旗的船舶,或美资持股≥25%企业所涉及的船舶,征收特别港务费。

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美国征港口税意图很明显,一是继续向我国施压,迫使我国在贸易谈判中做出让步。二是打击我国造船业,让全世界的船东都觉得用中国船贵,减少我国船厂的订单。

美国这样做是“光脚的不怕穿鞋的”。美国占全球造船市场份额不到1%,而我国占50%以上。去年,我国造船完工量占全球55.7%,全球每不到两艘船就有一艘中国建造。

随着美国港口税落地,我国船厂会面临挑战,包括国际船东要求中国船厂降价,或垫付更多资金,甚至转移部分订单。造船业是劳动力密集型行业,利润率不足10%,美国征港口税对我国造船业是一大挑战。

但总体而言,中国航运对美国的依赖有限。一是,今年前8个月中国对美国外贸占比降到了9.2%;二是,中国拥有庞大的航运网络和众多的港口资源,仅中远海运集团的远洋航线,就覆盖全球1500多个港口。中国船东掌握全球20%以上的商船总吨位。就算美国对我国船舶征税,船东们也可以把运力调到东盟、欧洲、非洲等其他航线。

更关键的是,中国造船成本低。比“船老二”韩国低25%,单位运输成本比欧洲船公司低20%。尽管多交一定的港口税,中国船运在世界上依然有竞争力。

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尽管如此,我们也不能掉以轻心。

特朗普在第一次任期时,就通过对中国船舶零部件加税、制裁中国航运企业、限制中资建港口等方式,打压我国海运的发展。今年4月,特朗普还签订了《恢复美国海运主导地位》行政令,并推出新版301方案,以求更针对的打压中国航运和造船业。中美在船舶运输领域的博弈会是一场持久战。

但美国并非没有软肋。去年,美国农产品出口中国200多亿美元,60%以上走海运。当我国对美船只征费,就会让其运输成本大增,进而削弱美国农产品的出口竞争力,这也会给美国不小压力。

面对美国即将落地的港口税,我国并没有让步。10月9日,我国宣布将对超硬材料、稀土设备和原辅料等相关物项实施出口管制;10月10日,又宣布对美国船征特别港务费。这是对美国两记重拳回击。中美关税博弈到了紧要关头,我国绝不会立于危墙之下。

网友看法

1、网友啊志:新中国 第一代人,打了三辈人的仗,立国! 第二代人,吃了三辈人的苦,强国! 第三代人,加了三辈人的班,富国! 一代人有一代人的上甘岭,先辈们不跪,我辈亦不跪![加油][加油][加油]

2、网友红豆HJ:中国果断采取反制措施,维护国家权益和公平竞争环境,展现坚强底气。此举不仅是维护国家尊严的正当反击,也是维护全球航运秩序的必要行动。面对外部压力,中国将继续坚持自主应对,彰显维护国家利益的决心。唯有团结一致,才能在国际舞台上赢得更多话语权,推动构建更加公平、稳定的国际贸易环境。

3、网友思考的变色龙:从现在起日韩造的新船只要去过美国就不能来中国,中国是贸易大国,那个船东愿意花大价钱买的船只能拉美国货,保证让他亏的裤衩都没有,只能二选一,结果可能是买日韩小船跑美国,买我们的大船跑中国[灵光一闪]

4、网友九洣:表面看中美船舶产业相差距大,这次船舶港口税中方好像吃亏,实际上是要彻底扼杀美国的造船业,直接影响他的军用船舶的生产

5、网友行走人间快意人生:美国人买的货,增加的港口税都摊进成本里,提高商品价格,看看美国人不买中国商品行不行!

6、网友遇鉴传奇:民用船不用造了,全转成造军舰,造20艘航母,所有经过中国南海的船1000元/吨

7、网友笑着行73880301:对于额外收费,国际法有制约吗?

8、网友从叔到大爷了:航空应该收进场费,但是美国的飞机,美国制造的飞机,机上有美国人的飞机,加收50美元的进场费。

9、网友海关就是搞错了(连载):不论是美国还是中国对船舶收取的特别港务费,都是政府的财政收入。跟码头公司没半毛钱关系。 凡是做航运做外贸的,都知道大公报搞错了 ! 航道 和 码头 ,根本就是 两回事 ! 巴拿马运河的 通航事务,由 “巴拿马运河管理局” 负责 。 管理局收取的 运河通行费,每年数十亿美元,均为 巴拿马政府的 财政收入 。 而 码头 —— 干的就是 挣个 装卸货费 的苦力活 。 ( 运河的 通航管理及收费,跟 码头公司 一点关系都没有 ! ) 通过巴拿马运河的船,如果不在这里的码头 装卸货物,根本就不需要 停靠码头 ! (若要 轮侯进入运河,则是停在 锚地,并不是停在 码头。 锚地 也可提供一些补给服务,有 补给船) 大公报就是搞错了 ! ... 为什么一开始中远不买? 就是中远觉得 不划算,也根本没必要去 蹚这潭是非之地的浑水,不想买。 没想到大公报这么一闹腾, 不买也得买。 否则某部门下不来台,事情收不了场。

10、网友海绵新观察:中国应该对波音飞机落地征收特别入境税。

11、网友一头挨宰的牛:毛线持久战,你就看老美受得了受不了就完了

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