热点新闻《歼-36三发矢量推力设计新逻辑》解读，网友有何看法？

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歼-36三发矢量推力设计新逻辑

歼-36三发矢量推力设计新逻辑热点解读

据农商网于2025年11月30日 22时36分42秒发现，歼-36三发矢量推力设计新逻辑热点，信息来源：https://nationalsecurityjournal.org/chinas-mysterious-j-36-stealth-fighter-has-a-message-for-the-u-s-military/

2025年11月，随着一组高清后视照片在开源情报网络（OSINT）中的流传，中国航空工业在第六代战术飞机领域的探索再次引发了全球防务界的强烈震动。被称为“歼-36”（J-36）的大型无尾飞翼验证机，其第二架原型机展示了与其前身截然不同的尾部设计：原本内埋式的隐身排气口被三个矩形二元推力矢量（TVC）喷管所取代。这一工程细节的修正，不仅推翻了此前关于该机型“已定型”的推测，更深刻揭示了成都飞机工业集团（CAC）在权衡极度隐身性能与高空机动性之间的设计取舍，以及其甚至超越西方预期的快速迭代能力。

工程悖论与妥协：三发布局下的矢量控制权衡

J-36战斗机X截图。

歼-36最引人注目的特征无疑是其极其罕见的“三引擎”动力配置。在现代战术飞机的设计史上，三发设计（Tri-jet）因其复杂的进气道流场管理和重量分布难题，几乎被视作禁区。然而，J-36选择此种布局，并在最新迭代中引入全向或二元矢量推力技术，显示出其设计意图远超出了传统“轰炸机”的范畴，更倾向于一种具有高生存能力的重型空中优势平台。

从空气动力学角度分析，无尾飞翼布局（Tailless Flying Wing）虽然在宽频隐身方面具有天然优势，彻底消除了垂直尾翼和水平尾翼带来的雷达散射截面（RCS）峰值，但其最大的缺陷在于航向稳定性（Yaw Stability）的缺失。第一架原型机采用的内埋式槽状排气口（Recessed Exhaust）是极致隐身设计的典型特征，主要用于降低红外辐射特征和后向RCS。然而，这种设计往往以牺牲推力效率和推力矢量控制能力为代价。

中国歼-36战斗机起飞。图片来源：X截图。

新曝光的第二架原型机换装三个矩形二元矢量喷管，明确表明设计团队在飞行包线（Flight Envelope）的拓展上做出了重大调整。对于无尾飞机而言，依靠气动舵面（如阻力方向舵）进行偏航控制在高攻角或超音速机动下效率极低，而推力矢量技术则能直接通过偏转气流来提供必要的控制力矩。这一改动暗示，J-36并非仅仅是一款用于防区外打击的“炸弹卡车”，其可能被赋予了在高威胁环境下进行自卫甚至主动空战的能力。

此外，三发设计带来的推力冗余可能与其机载系统的巨大能耗有关。随着第六代战机对定向能武器（如高能激光）和高功率电子战吊舱的需求增加，第三台发动机可能不仅是动力源，更是机载“发电站”的核心节点。这种配置虽然增加了系统的复杂性，却为全电战机架构提供了充裕的能源冗余。

J-36战斗机YouTube截图/艺术家渲染图。

快速迭代：以“敏捷开发”重塑航空工业周期

如果说J-36的技术细节令人费解，那么其展现出的研发速度则令西方观察家感到警惕。从2024年末第一架“宽体、内埋尾喷”构型的原型机首飞，到2025年末出现具有显著气动和推进系统差异的第二架原型机，这种“一年一迭代”的节奏完全打破了传统航空工业“十年磨一剑”的线性研发模式。

这表明中国航空工业可能正在采用一种类似于美国空军曾提出的“数字世纪系列”（Digital Century Series）的敏捷开发理念。在这种模式下，J-36可能并非一个单一的、确定的量产型号，而是一个模块化的技术验证平台系列。通过快速制造具有不同子系统（如进气道、尾喷管、起落架布局）的验证机，工程师能够在真实的物理环境中快速验证计算流体力学（CFD）模型的边界，从而在极短的时间内收敛出最优构型。

NGAD艺术家照片。图片来源：知识共享。

这种策略与美国目前的“下一代空中优势”（NGAD）项目形成了某种镜像竞争。当美国国防工业基础还在为预算波动和供应链整合而挣扎时，成都的设计团队似乎拥有更充裕的资源和更灵活的试错空间。照片中显示的起落架舱门改动和机身融合处的微调，都佐证了这是一个处于高度动态演进中的项目。此时此刻，断言J-36已接近量产为时尚早，更有可能的是，我们正在目睹一系列旨在探索“高超音速-高隐身-高机动”不可能三角（Impossible Triangle）的物理实验。

战略定位：穿透性制空与传感器融合节点

跳出单一的平台技术分析，J-36的持续演进向外界传递了一个明确的战略信号：中国正在构建一种非对称的空中作战体系。巨大的机体尺寸意味着该机拥有巨大的内部燃油系数和弹舱容积，这与传统的敏捷型战斗机（如J-20）形成了鲜明互补。

在假设的西太平洋冲突场景中，J-36的角色可能类似于“穿透性制空”（PCA）平台。利用其三引擎带来的超音速巡航能力和飞翼布局的宽频隐身优势，它能够深入敌方严密的防空网络内部。此时，换装矢量喷管的意义便凸显出来——不仅为了格斗，更是为了在高空稀薄大气中保持姿态控制，以便为随行的无人僚机（CCA）提供稳定的通信中继和传感器融合服务。

这种“有人-无人”协同作战的概念，要求长机必须具备极高的生存能力和能源供应能力。原本凹陷式的排气口虽然隐身性更好，但可能限制了发动机在高功率状态下的性能释放，且无法提供姿态控制辅助。转向矢量喷管，说明军方对该平台的战术灵活性提出了更高要求：它不仅要能“藏”得住，还要在必要时“跑”得快、“转”得灵。

综上所述，J-36的新构型并非单纯的技术升级，而是中国空军对未来空战环境深刻理解的物理投射。它既不是传统的轰炸机，也不是标准的战斗机，而是一种跨越了传统分类的下一代战术平台。随着测试的深入，我们可以预期未来还会看到更多激进的设计变更，而这一切都不仅是为了追赶，更是为了在第六代空中博弈中定义新的规则。