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记者探访电动车新规落地首日市场情况热点解读
据农商网于2025年12月02日 22时35分58秒发现，记者探访电动车新规落地首日市场情况热点，12月1日，外卖骑手在福田区景田东路上驾驶电动自行车。深圳晚报记者 严文婷 摄
深圳新闻网2025年12月2日讯（深圳晚报记者 李超 林咪玲）12月1日，强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）全面实施，旧版标准车辆全面禁止销售。此版新国标被称为“史上最严”，多维度提升了电动自行车安全门槛。
“新国标”带来了哪些变化，商家与市民反应如何？连日来，在走访部分电动自行车销售门店时，深晚记者了解到，目前市场上大部分电动自行车皆按新规要求执行。
走访
新国标车价格微涨
新规实施，市场情况如何？在景田、红岭等地，深晚记者随机走访了多家电动自行车品牌专卖店，发现店内旧国标车型已全面下架，取而代之的是新国标电动自行车，不少门店张贴有“禁止改装”相关提示内容。这些新国标电动自行车的车筐和挡泥板大多换成了金属材质，同时简化了脚踏骑行装置，外观结实、轻便。
位于景田的雅迪旗舰店工作人员告诉深晚记者，旧国标电动自行车已在12月1日之前全部销售完。“由于材质的区别，新国标电动自行车普遍要比旧国标电动自行车贵几百块。”他透露。
走访中，深晚记者看到，执行新国标的电动自行车车头、座椅、充电器等位置配皆有二维码。扫码后皆为同一串相同的数字。“数字相同，证明车身、电池、充电器皆是原配的，不是篡改的。”经营者介绍。
除了“码上查”，执行新规的电动自行车产品信息也更加具体。深晚记者看到，相关产品合格证分为两部分，车辆状态信息和产品合格证参数，清晰标明产品名称、型号、制造商或商标、生产厂及地址、制造日期、整车编码、电动机编码、最高设计车速、整车质量、电动机功率与额定电压、电池类型、铭牌固定位置、整车编码位置、建议使用年限、整车照片等其他信息。
今年5月，深晚记者在走访时曾发现，有部分商家存在违规“解限速”的行为，随着新规全面实施，相关情况是否依旧存在？走访中，深晚记者以送外卖用途需要提升车速为由向部分商家进行了解，暂未发现相关行为。位于景田的台铃电动车经营者表示，车辆皆为固定车速范围，最高25公里/时，车速没办法修改。
声音
市民点赞新规标准
“很多电动自行车开起来比摩托车还快，限速后至少可以从速度上控制车辆行驶。”“扫码就可以了解车辆情况，是不是篡改一目了然。”“车辆塑料比例降低了，起火、爆燃的几率也降低了”……对于新规的全面实施，不少市民给予了好评。
此外，不少汽车车主也对新规的要求给予了肯定。“电动车横冲直撞、闯红灯、不按交规行驶的情况十分常见，限速、避免篡改等要求实施后，一定程度上降低了这个情况，开车也不用担惊受怕的了。”
不过，也有市民仍对电动自行车停放、上路、规范等情况提出建议。“车速是降下来了，但车辆上路运行仍存在很大隐患，乱停乱放还是十分常见。希望有关部门除了生产销售，也从日常管理等方面进一步规范。”市民林明表示。
提醒
选购认准“身份证明”
电动自行车选购方面，深圳市应急管理局提醒，消费者选购合规车辆需认准三个“身份证明”：CCC认证标志、产品合格证、有效证书。需核对产品合格证上的产品型号、整车编码与实车一致，可通过扫描二维码或登录“全国认证认可信息公共服务平台”查询CCC证书有效性，12月1日后旧标准（GB17761-2018）CCC证书将全部注销或撤销。此外，合规车辆铭牌需标注“GB17761—2024”标准编号及建议使用年限。
新国标变化解读
与2018年的旧版国标相比，此次新国标的核心亮点在于大幅提升了防火安全性能，直击电动自行车安全使用痛点，并从多个维度进行了系统性升级。
变化一：材料升级安全防火
旧国标车辆塑料件比例高、阻燃等级低，火灾时易释放大量有毒烟雾。据统计，电动自行车火灾致人死亡事件中，约80%与有毒烟雾有关。新规对此严格限制：塑料件总质量不得超过整车质量的5.5%，并对鞍座、电池盒等关键部件强制采用高阻燃材料，挡泥板也升级为铝镁合金材质。同时，对弹性软垫、纺织品等非金属部件也设定了明确的防火阻燃指标。
变化二：耐高温标识可追溯
新国标车辆配备耐高温的整车编码和铭牌，即使在火灾后仍可识别车辆身份。这一改进解决了旧国标标识易烧毁的问题，便于事故调查溯源、防盗追踪与状态监测。
变化三：硬件匹配防止篡改
新国标引入“一车一池一充一码”互认协同机制，通过唯一二维码将车辆、电池、充电器进行绑定。该机制通过硬件匹配大幅提高篡改技术门槛，可从源头有效遏制违规解除限速、私自加大电池容量等行为。
变化四：制动距离减少一半
新国标大幅提高了制动安全要求，湿态制动距离约为旧版标准的一半，显著提升雨天行车安全。此外，用于外卖、快递等经营性活动的车辆，需强制安装北斗定位模块；其他个人用车则预留接口，供消费者按需选配。
变化五：不再强制安装脚踏
在确保安全的基础上，新规也做出了多项人性化调整：针对铅酸电池车型，整车质量上限从55公斤放宽至63公斤；控制器防篡改要求进一步强化，车速超过25公里/时电机即自动停止提供动力；允许配备更大容量电池，续航里程预计可提升15-20公里，缓解“里程焦虑”；此外，不再强制要求所有车型安装脚踏骑行装置，使车辆设计更灵活，也避免了骑行中脚踏碰腿的困扰。
网友看法
1、网友妤哥不是哥：苦不堪言
2、网友灬老灬男孩：[我想静静][我想静静][我想静静]我又不骑！随便！
3、网友再见！理想：卖不动[烟花]
4、网友fyaneliu：买个赛车自行车都好
5、网友无双面条T：你真是的人才！你真的实地调查了吗？老百姓是不是接受，实用不实用，一个脚蹬的自行车都比它快！电动车厂和车行离倒闭关门不远了！
6、网友我的日记：专家先骑
7、网友小武：这记者人才啊[吐血]，走访的是车的外观然后逮着吹，不是骑车的人不是市场[赞][赞][烟花][烟花][烟花]，有升职的希望这种人
8、网友明月夜q：这个是不开电动车的，水军
9、网友爱笑布雷特5t0y：三十年前猪吃红薯叶，三十年后人吃红薯叶
10、网友老孔159076983：我们的新国标在外国能卖出去吗？
11、网友伟艺宫木艺：要你解释这些干嘛？解释这些的目的是什么
12、网友蒙眼睛的猴子：让日常生活不骑电瓶车的人设计电瓶车[呲牙][打call]
13、网友曾经沧海85707291：好好调查一下，可以预料，电动车第三份国标依然是恶毒阉割的。而且，电动车国标与别的不一样，别的标准是预防低劣和非标准产品流通，电动车国标是预防高质量高配置的。
14、网友博学多才的爱存：转发了
