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全球首款可量产全固态电池问世热点解读
据农商网于2026年01月05日 22时29分31秒发现，全球首款可量产全固态电池问世热点，IT之家 1 月 5 日消息，Donut Lab 公司宣传，其全球首款可商业化、具备量产条件的全固态电池正式问世，这款电池有望彻底变革电动汽车行业 —— 从乘用车、摩托车，到重型卡车与工程机械设备，无一例外。
这家初创企业此前因研发出一款充满科幻色彩的轮毂电机而闻名，该电机被用于驱动 Verge 的电动车型。如今，该公司表示，这款颠覆性的无电解液电池电芯及电池包，已具备吉瓦时级别量产能力，可向全球企业供货。Verge 方面称，其升级款 TS Pro 两轮车型将于今年第一季度正式交付用户，届时将成为全球首款量产的全固态电池驱动电动车。
那么，这款电池究竟有何特别之处？答案是：几乎在所有性能维度都远超传统电池。其更轻量化、能量密度更高、安全性更佳、充电速度更快、耐用性更强。最重要的是，相比采用液态电解液的传统锂离子电池，其能实现更长的续航里程。
据 Donut Lab 介绍，其量产版全固态电池的能量密度达到 400 瓦时 / 千克，可在短短 5 分钟内充满电，循环充放电次数高达 10 万次，且无需将充电上限限制在 80%。相比之下，目前市面上部分顶级传统锂离子电池的能量密度仅为 250-300 瓦时 / 千克，循环充放电次数最多仅 5000 次，同时还需将最大充电量限制在 80%。
更值得一提的是，极端温度对这款全固态电池几乎没有影响。该初创企业称，在低至零下 30 摄氏度、高达 100 摄氏度的环境中，这款电池的容量保持率仍超过 99%。
在安全性方面，该公司表示，即便电池发生损坏，也不会起火燃烧；且由于生产过程不使用稀有材料，这款电池几乎可在全球任何地区投产。Donut Lab 并未明确说明生产该全固态电芯所需的具体材料，但强调其“100% 环保，采用随处可得的材料制成”，因此不会受地缘政治因素的制约。此外，该公司还宣称，这款全固态电芯的生产成本低于同规格锂离子电池。
在实际应用层面，以 Verge 的 TS Pro 摩托车为例，该车型的旧款搭载传统锂离子电池，城市续航里程为 217 英里（IT之家注：约 349.2 公里），官方宣称充电时间不到 35 分钟。而新款车型搭载 Donut 全固态电池后，标准版续航里程同样达到 217 英里，且在电池仓体积不变的情况下，可选装大容量电池包，将续航里程提升至 370 英里（约 595.5 公里）。不仅如此，新车的充电时间大幅缩短至不到 10 分钟，Verge 方面表示，他们特意对新车的充电时长进行了微调，让骑手们能趁充电的间隙悠闲地喝杯咖啡。
Donut Lab 首席执行官马尔科・莱特迈基表示：“尽管全固态电池的优势显而易见，但长期以来，每当人们问及各大电气化企业该技术的落地时间时，得到的答案总是不断推迟，仿佛其商业化前景遥不可及。而在 Donut Lab，我们给出的答案是：全固态电池现已具备配套整车厂量产车型的条件，就在当下，绝非遥不可及。我们研发的这款高性能 Donut 全固态电池已具备大规模量产能力，今年第一季度，搭载该电池的 Verge 摩托车就将正式上路，投入实际使用。”
Donut Lab 的这款全固态电池，将于当地时间 1 月 6 日开幕的 2026 年美国拉斯维加斯消费电子展（CES）上正式亮相。
网友看法
1、网友挪威的森林2019：上物理课时，物理老师和我们说过新能源车的未来在于真正意义上的全固态电池的诞生，她解释说因为真正的全固态电池不具备可燃性，在极端条件下哪怕电动汽车烧成了骨架，这个全固态电池也不会燃烧，这还不是重点，真正的重点是全固态电池对环境的污染几乎可以用零来形容，可重复使用，充电速度远不是液态电池可比。 如果有一天全固态最池的电动车实现量产，我一定会第一时间入手一台，安全最重要
2、网友沙漠吟驼铃：咱们不是最先进吗
3、网友鑫飞翔：原来是外国公司，可信度比较高。
4、网友才思敏捷的長話短說：老外可能有技术，但绝对天价[呲牙]
5、网友向往：我有个疑问，电池技术始终是进步的，当进步到实际续航1000公里以上，几分钟能充满时候，那蔚来大手笔投入的换电还有什么优势？
6、网友魔鬼爱天使：如果是真的，那么是足以颠覆新能源车企格局的发明
7、网友知心小爷爷：蔚来半固态密度360了 ，已经量产好几年了 其他都是PPT
8、网友霍比特人的投资日记：一个初创公司就这么牛比！国内研究机构情何以堪！
9、网友李必吟：手机出固态电池就好了，做成可拆卸的，出门带两三块，再也不用卷快充了[抠鼻][白眼]也没有电池焦虑，也不用带充电宝了[白眼]
10、网友淘大宝131：tree new bee？[灵光一闪]
11、网友早安中国推荐官：“随处可得的材料+全球任意量产”存在明显矛盾点： 一方面，全固态电池的核心优势（如400Wh/kg能量密度、-30℃到100℃稳定性）依赖关键材料突破——无论是电解质（硫化物、氧化物等）还是电极改性材料，目前行业内尚无任何“随处可得”的低成本材料能同时满足这些性能要求，若真有此类材料，早会成为行业公开技术方向，而非仅一家初创公司宣称。 另一方面，“全球任意地区量产”也不符合实际——即使材料普通，电池生产仍需高精度工艺（如固态电解质的致密化成型、界面稳定性控制）和专用设备，这些并非所有地区都具备，且该公司未提及任何与成熟代工厂的合作信息，仅靠“材料随处可得”就跳过工艺门槛，本身就缺乏技术说服力。 不过目前也不能完全定论，毕竟该电池即将在2026年CES展亮相，后续可关注展会上是否有具体材料成分、量产工厂信息、第三方检测数据等实锤——若始终只强调“材料普通”却回避核心技术细节，那“噱头”的可能性确实会大幅增加。
12、网友王摩诘：奇瑞的，据说今年量产，低温零下三十续航不打折
13、网友闲风流云：讲一个多年前的老笑话：咱村产的地瓜，男人吃了女人受不了，女人吃了床受不了，这么好的东西为什么不种多一点？地受不了！
14、网友没想好名字：之前没有听过这个公司，一夜之间研发出来，那太太厉害了
15、网友焱培鑫旺：@豆包 这真的是全固态电池吗？今天发布的？
16、网友无双河流5Y：@豆包 这对我们利好还是利空
17、网友啼听123321：有什么缺点吗
18、网友无为少年：不吹牛逼的情况，有什么缺点吗
19、网友与其他用户名冲突：为啥隔段时间就有个全球首款的消息
20、网友十八线城市的杜先生：固态电池是一块大蛋糕，全球都在日夜兼程的研制，谁第一研制出来，申请了专利，谁就是未来相当长一段时间的霸主。当然固态电池的出现和技术成熟，也就预示着家用燃油车的落幕。
