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开电车上高速 你“堵”在充电桩了吗热点解读

据农商网于2025年10月02日 22时32分38秒发现，开电车上高速 你“堵”在充电桩了吗热点，

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现在聊长途开车，话题都变了。以前大家在车里聊的，是路上风景好不好看，现在呢？一开口全是：“你排了几个小时队？”“那充电桩是好的坏的？”“下一个服务区到底还有多远？”

电动车这东西，听着特美好，什么绿色环保、智能科技。可一到放假，你开着这台代表未来的车汇入高速车流，现实就立马给你上一课，一根小小的充电枪，就能把你所有的计划全打乱。官方数据说得好听，高速上充电桩覆盖率超过97%。

那为什么，我们每个堵在充电站、眼看着电量往下掉的人，都觉得自己跟在野外求生一样？

这事儿不是一天两天了。时间往前倒几年，大概2015年那会儿，我们还在争论电动车到底是不是个花架子，上头就已经在规划充电桩了。当时定的目标，车和桩的比例大概是50:1，在当年全国只有58万辆新能源车的背景下，这计划看着挺有远见的。

谁都没想到，市场会炸。没几年，58万这个数字，会呈几何倍速往上涨。车造得跟火箭似的，但散布在全国的充电桩，就跟步兵一样，在后头吭哧吭哧地追。

量变引起质变。车少的时候，充电桩再少，大家零零散散地用，问题不明显。可一旦车的数量过了那个坎，尤其是一到节假日，所有平时看不见的小毛病，都会被放大成一个大问题。就像一根平时好好的血管，突然冲进来巨大的血流，肯定堵死。

我们卖车的速度是火箭，建桩的速度是步兵，中间这个时间差，就是今天我们在高速上所有焦虑的根源。

这桩到底为什么这么难充？我觉得有三个原因。

第一，从生意的角度看，这根本就不是一门好生意。高速充电站这买卖，闲的时候能闲死，忙的时候能忙死。一年365天，可能350天，大部分服务区的充电桩都在那晒太阳，没人用。运营商投了钱、花了维护费，结果收不回来，他当然没动力去多建，或者升级设备。

可一到过年过节，需求瞬间爆棚。平时一天服务不了几台车，假期一天得充上百台车。这就好比你开了家饭馆，就为了过年那七天生意火爆，去把厨房扩建三倍，平时都空着。换你你干吗？

而且，现在高速上大部分还是60kW的慢充，充满一台车奔着两个小时去。我们着急赶路的人，要的不是“电”，是“赶紧充满赶紧走”的服务。当一个充电桩给不了“快”的时候，它在你眼里基本就没什么用了。

第二，这事儿精准地踩中了人性的恐惧点“失控”。你想想，为什么开油车心里那么有底？因为你知道，隔几十公里肯定有个加油站，开进去，五分钟就出来了。这种确定性，让你觉得整个行程都在自己掌握之中。

开电动车上高速，就像打游戏，一路上全是未知数。你所有的安全感，都系在那个不断往下掉的电量数字上。充电，就是游戏里最重要的那个“补血点”。结果你开到补血点，发现前面排着一条长龙，或者干脆桩就是坏的。那种从希望到绝望的感觉，能毁了你整个假期。

所以很多人宁愿多花时间，绕几十公里下高速去城里充电，也不愿意在服务区干等。这看着不划算，其实是在用行动，抢回一点对行程的控制感，哪怕就一点点。

第三，这其实是一张中国地区发展不均衡的地图。你在长三角、珠三角，充电体验就好很多，桩多、功率也高。可一旦你的路线往中西部走，就会发现充电桩的数量和质量，是断崖式下跌的。

一个上海的电池车主，在江浙沪随便跑。但一个新疆的车主，可能出个远门都得反复算计。这背后，就是不同地方的经济、人口、投入的巨大差别。新能源这张名片，就这么赤裸裸地把我们国家发展的梯度，展现在了每个长途车主的面前。

所以说，高速充电难，根本不是桩的数量不够多，而是整个系统效率太低、结构不平衡。

我们以前总想着“多建点桩”，但真正的解法，可能不是“加法”。我们缺的不是桩，是能灵活应对高峰期、更聪明的充电效率。

但是未来几年，随着电车数量的不断增加，这事儿肯会变化。以后主流高速上，会越来越多地出现华为那种600kW的液冷超充，“喝杯咖啡就满电”会成为现实。

所以，下次再堵在充电站，心里烦的时候，可以换个角度想想。你经历的，不只是一次糟糕的体验，也是一个国家在能源转型时，必然会经历的阵痛。你选择了开电动车，就是给那个更干净、更智能的未来，投了自己的一票。我们今天所有的等待和抱怨，其实都是在推着这个未来，快点来。

网友看法

1、网友sunny李白：我家一台路虎油车，一台腾势电车。现在都没人愿意开路虎，抢着开电车。电车和油车完全是两个时代的产物。好比动车和绿皮火车的差异。我们同事买混动的现在都后悔没买纯电。至于充电的问题，我们家自驾游全是利用饭点下高速到城市充电，吃完饭就充满电了。既充了电，又寻找了一路美食，还多领略了一个高速途中的城市，“三”全其美。[笑哭]

2、网友草原上的阿东：其实就是从量变到质变关键时刻的一个阵痛，也是改革过程中的必然的阶段。其实反过来想想，燃油车没有焦虑吗？说没有那是扯淡，只不过大家都习惯了而已。我前几年的十一开着燃油车堵在高速上也一个样子，到服务区排了一个小时队，结果只能加100块的油，让你去下一个服务区再继续排。鬼知道就这么一步三停的跑法，到下一个服务区还有没有油了[捂脸][捂脸]。 换回新能源的主题来说，其实只要想一想未来的几年以后，电池变成固态电池，续航能力吊打燃油车，充电速度一个车也是几分钟，十几分钟。服务区的加油站拆掉，全部换成充电桩，换电站。你看看还有现在这种焦虑嘛。所以说确实是这几年最尴尬的一个事。新能源的保有量确实比较大了，但是电池技术，充电配套的建设还是不到位。

3、网友率真圆月tj：稍微有点节假日高速经验的，都知道下高速充电再回来比排队等快多了。

4、网友海通维修：我愿意花钱买时间，不愿意花时间省钱，又想体验电车的魅力又不想浪费时间充电的，建议买混动。

5、网友耳达斯凯巴赫求斯：纠结了很久买电车还是油车，最后还是买了油车，加完油即走，不用等[捂脸] 长远用，不知会不会后悔

6、网友毛泽东思想传递者：移动桩是出路

7、网友希望中国最强大：应该用替换电池的方式，十来分钟换套电池走才行！

8、网友侯亮评：下去充很好呀价格还便宜

9、网友冷静的分歧者：建立充电设施基金，每卖一台电车厂家缴一定费用存入基金，用于充电桩建设。

10、网友胸中云：为什么要在高速上充电？下高速充不行吗？

11、网友Joezf：以后服务区每一个车位都配充电桩，吃个饭，休息一下就充满了。

12、网友我就是我73490：我最喜欢看高速充电堵车[大笑][大笑][大笑]

13、网友村口大毛肥：假期太集中了。应该允许大家错开假期。

14、网友专利活塞环：纯电跑长途的，用东北话说就是嘚呵滴[我想静静][我想静静]

15、网友上饶汉子：凡事有利必有弊。就像5.1和国庆长假这种措施也不例外。

16、网友智勇双全雪梨D0：得想着法子挑电车的不是。

17、网友小溪141626536：蔚来在每一个服务区都有电池可换吗

18、网友北平（勿连赞谢谢）：建议买混动车，好多地方充电桩是不够数。

19、网友空慧妙用：可以充电呀

20、网友A众A：蔚来换电的话，他的电池够用吗