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评论员：中资海外资产遭赤裸裸掠夺热点解读
据农商网于2026年02月04日 22时32分04秒发现，评论员：中资海外资产遭赤裸裸掠夺热点，一纸裁决。
一夜翻脸。
中资经营了近三十年的港口，被直接收走。
不到24小时，转手交给欧洲企业。
这不是市场行为，这是政治操作。
巴拿马最高法院作出裁决，宣布取消中资企业对巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的特许经营权。裁决刚落地，巴拿马总统莫利诺便迅速宣布，由丹麦航运巨头马士基集团旗下的码头公司临时接管两座港口的运营管理。动作之快、衔接之紧密，几乎没有给外界留下任何“司法独立”的想象空间。
前台是巴拿马政府，后台是谁，并不难判断。
中国香港和记黄埔集团旗下的巴拿马港口公司，自1997年起依法合规运营上述两大港口，首期合约25年。由于经营表现优异、履约情况良好，相关特许权在2021年依法自动续约至2047年。二十多年间，中资企业对港口设施持续投入，累计投资超过18亿美元，完成设备升级和现代化改造，直接和间接创造了数以千计的就业岗位，对巴拿马经济的贡献有目共睹。
更关键的是，在续约前后，巴拿马本国的审计部门和主管机构均确认企业“实质遵从合约条款，全面履行责任”。这是一份经过多届政府、国会认可的合法合同，本不存在所谓“法律瑕疵”。
但在特朗普开启第二任期后，风向骤变。巴拿马总检察长突然翻旧账，将这份长期有效的合同提交最高法院审查，最终得出“违宪”的结论。紧接着，政府迅速安排欧洲企业接盘。这种“先司法、后交割”的操作，不仅吃相难看，连巴拿马国内媒体都感到不安。
1月30日，巴拿马本国媒体直言不讳地指出，这一裁决“开启了巴拿马与中国经贸关系的不确定阶段”。换句话说，风险并不只落在中资企业身上，也落在巴拿马自己头上。
现实很清楚。中国是巴拿马运河的最大使用方之一，占年度通行量约38%，每年缴纳的通行费超过96亿元人民币。运河相关收入，占巴拿马GDP的比重高达12%。而如今，被指定为临时运营方的马士基旗下APM码头，被不少分析人士认为只是“政治决策的执行者”，而非真正的商业选择。
这也意味着，后果不会只停留在港口层面。
多家国际媒体已经指出，某些国家长期以“国家安全”和“地缘战略”为名，胁迫他国配合其政治意图，打压第三方国家企业。这种做法不仅破坏市场规则，也必然损害相关国家在国际社会中的信誉与长期利益。
对中方而言，态度同样清晰明确。中国不会接受以司法名义进行的政治掠夺，更不会坐视本国企业的合法权益被随意剥夺。如果不作出坚决回应，不只是巴拿马，未来还可能出现效仿者——无论是在拉美的其他国家，还是在太平洋彼岸的某些“盟友国家”。
反制并不缺乏工具。巴拿马的经济高度依赖运河收入和船舶注册制度。作为全球最大的“方便旗”国家之一，全球约五分之一的商船悬挂巴拿马旗，相关注册每年为巴拿马带来约4亿美元收入，占其财政收入的3%至5%。在航运、港口、物流等领域，中国市场同样是全球不可忽视的存在。
更重要的是，急于接盘的马士基集团，在中国拥有广泛而深度的业务布局。在这样一个节点选择“顺势而为”，不可能不付出代价。
这场风波，也再次提醒外界一个现实：为什么中国必须加快建设远洋海军，为什么必须具备保护海外利益的综合能力。因为当规则被随意改写，当合同变成废纸，最终能依靠的，只有实力与决心。
网友看法
1、网友乐山乐水乐游原：应该考虑如何让幕后黑手老美付出代价。 其他小国弱国都是小CASE。但是小CASE也要付出配合的代价，否则仿效者将是个无穷无尽的麻烦。
2、网友佛门无量：事实证明，建军事基地就是比修铁路管用。欧洲，拉美都吃这一套。
3、网友老歪014：马士基只要接管，就对马士基的船征税。同时派军队驻扎巴拿马
4、网友得劲25：打得一拳开，免得百拳来[赞]
5、网友童趣之味：建议对接管的马士基作协助者重罚！建议对马士基在进中国船加征200%的税！
6、网友仁爱小鱼ksI：格陵兰岛我们跟美国一人一半好不好
7、网友zys远方：再建十艘航母！
8、网友唐哥141709819：拜读后感，一纸裁决，一夜翻脸，宣威反制，实力说话！ 文章内容不错！[赞][赞][赞]
9、网友夜将来：打巴拿马还要赶快发展吗？?美国人会出来保护吗？[捂脸][捂脸][发][发][呲牙][呲牙]
10、网友卖女孩的小火柴：警告巴拿马政府，快点归还，要不给你上成语了
11、网友爱加班的小猴子：大船在哪？
12、网友哦耶起风了：项庄舞剑，意在台海
13、网友笑看人生如梦1984：55钱 太狂
14、网友高冷菠萝NI：[赞]
15、网友深圳名牌：荷兰安世半导体→巴拿马码头→澳洲达尔文港…都是美国搞鬼，“三稀元素〞近30种，只能1v1干美国了…
16、网友海关就是搞错了(连载)：不论是美国还是中国对船舶收取的“特别港务费”，都是政府的财政收入。跟码头公司没半毛钱关系。 凡是做航运做外贸的，都知道大公报搞错了 ！ 航道 和 码头 ，根本就是 两回事 ！ 巴拿马运河的 通航事务，由 “巴拿马运河管理局” 负责 。 管理局收取的 运河通行费，每年数十亿美元，均为 巴拿马政府的 财政收入 。 而 码头 —— 干的就是 挣个 装卸货费 的苦力活 。 （ 运河的 通航管理及收费，跟 码头公司 一点关系都没有 ！ ） 通过巴拿马运河的船，如果不在这里的码头 装卸货物，根本就不需要 停靠码头 ！ （若要 轮侯进入运河，则是停在 锚地，并不是停在 码头。 锚地 也可提供一些补给服务，有 补给船） 大公报就是搞错了 ！ ... 为什么一开始中远不买？ 就是中远觉得 不划算，也根本没必要去 蹚这潭是非之地的浑水，不想买。 没想到大公报（在某部门的背书之下）这么一番闹腾， 不买也得买。 否则某部门下不来台，事情收不了场。 某些“国字号”的部门，把事情搞错了，而且是错的相当离谱。还跟没事似的。就是不象话！ “死不认错”就是某些部门的“原则”。 所谓的“要取得控股权”，就是明知不可为而为之。要是和其他买家谈成了，一回头巴拿马政府不批，那是更下不来台！ 所以，要的就是 ：谈不成 ！最终巴拿马政府收回经营权。这样就不存在认错的问题了。全是巴拿马政府的错。
17、网友嘢陈李：“马士基"也必须一起制裁！
18、网友alex180463822：先打马士基后打巴拿马
19、网友伊颖之上良田万顷：派兵弄它，如果美国干预，我们在亚洲捶它。
20、网友莫名1376025017460：咋天的荷兰，今天的巴拿马，明天的澳大利亚，我们到该出手的时候了，
