编辑部 专家解读航空意外如何理赔，从遇难者家属的角度出发，无论赔付多少钱，都无法弥补心中巨大的伤痛。但是，此次MU5735空难事故真的来得非常突然，对遇难者家属来说，没有很长一段时间，也无法走出心理阴影，但对他们来说，还是需要得到持续安抚，而且应该给予一笔足够诚意的赔付金额。
从赔付的角度分析，航空公司需要为遇难者进行赔付，而从此次东航空难的赔付情况来看，主要由中国人保首席承保。此外，还有多家公司跟单承保。
除了航空公司承担赔偿之外，保险公司也有承担赔偿的责任。从遇难者的角度出发，如果乘客购买了综合意外险或者航空意外险，那么可以获得相应的赔偿。
另外，作为飞机制造商波音，如果最终判定飞机自身存在问题，那么波音的责任也是很难回避了。
虽然这笔赔付金额很难从根本上解决遇难者家属的心中烦恼，但既然不幸的事情已经发生了，希望遇难者家属可以尽早走出心理阴影，愿遇难者安息！
简单说，没额外购买保险的，只有航空公司赔付，如果是飞机质量问题，还可以向波音索赔。
东航27日表示，已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。
通常来说，空难遇难者补偿有三部分，分别来自航空公司、保险公司和飞机制造商。
其中，除了来自航空公司的赔偿是基础的，购买航空意外险和寿险、意外险的投保人才能获得来自保险公司的赔偿，而只有飞机确认出现质量问题才能获得来自波音公司的补偿。
来自航空公司的赔偿，根据根据2006年2月发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元;对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元;对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,为每公斤人民币100元。但在实际过案例中，往往要超过这个标准，而且根据经济水平的年年提高，赔偿金额也会根据经济水平上升。
比如2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。
而2006年之后发生的2010年“8·24”伊春空难，遇难乘客每人获赔96万，12年过去了，社会经济水平和人均收入水平有了很大的提高，预计此次东航对遇难乘客的赔偿应该在200万以上。
当然对于遇难者家属来说，钱再多也换不回亲人的生命，但生活还要继续，因此希望赔偿尽可能多一些，保障他们的后续生活，否则他们既要承担失去亲人的悲痛，又要承担失去家庭经济支柱的艰难。
Mu5735坠机遇难者赔付工作已经开展，有关家属除东航赔付外，如果有额外投保，应主动打电话跟保险公司联系理赔事宜。
据新华社消息，3月27日下午，在东航“3·21”事故第八场新闻发布会上，东航集团宣传部长刘晓东，公司已经正式启动理赔工作。
每一位遇难人员坠机事故的赔偿，通常包括两项：一，航空公司承担的赔偿；二，保险公司承担的赔偿。
一、航空公司赔偿
航空公司赔偿乘客意外事故是强制的，赔偿金部分由航空公司投保的保险公司承担，属航空责任险。2006年《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》
①每名旅客赔偿40万元；
②随身携带物品赔偿3000元；
③托运行李和运输货物每公斤100元。
说明：这个规定是2006年的，现在已经是2022年，东航将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。
二、保险公司承担的赔偿
①如果乘客购买了综合意外险、航空意外险等，即按照规定的赔付金额获得保险赔偿。
②乘客购买了含有身故责任的保险，如含身故责任的重疾险，都可申请理赔。
③乘客同时购买含有身故责任的多种产品，在符合理赔条件下，可以获得叠加赔付。
【说明】多数订票平台都有航空意外险搭配机票售卖，不少航空公司官网或线下渠道也售卖航空意外险，单次航意险价格在20-50元不等，个别票务平台售卖航空意外身故险最高可获赔300万元。
关于赔付时间：
①保险人收到被保险人或者受益人的赔偿请求后，应当及时作出核定；
②情形复杂的，应当在三十日内作出核定；
③属于保险责任，与被保险人或者受益人达成赔偿协议后十日内。
【注意】
此次飞机事故，132名被保险人全部去世，均需由受益人向相关保险公司报案。
目前，已有21家保险机构紧急展开现场查勘和参与救援，60余家保险公司发布声明启动重大事故理赔应急机制，积极排查客户保单。
遇难者购买了何种险种？遇难者家属可向东航进行咨询，并留意平时有无购买其他险种，如有，需一并打电话报案(图片附各保险公司电话）。指望保险公司主动找上门？可能就要拖到猴年马月了。
航空公司是国企还是私企
航空公司大多是国企，也有私企的。
航空公司(Airlines)是以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业， 它们一般需要一个官方认可的运行证书或批准。
航空公司使用的飞行器可以是它们自己拥有的，也可以是租来的，它们可以独立提供服务，或者与其它航空公司合伙或者组成联盟。
